大众新高尔夫(新款高尔夫图片)

大众新高尔夫售价及性能?

不知什么时候欧洲的消费者开始喜欢上紧凑型轿车,也许是迫于交通的压力,也许是为了环保,也许是单纯为了流行。近些年来,世界各大汽车厂商纷纷涉足这块领地,推出自己的紧凑型轿车,他们的假想敌当然就是该领域一直傲视群雄的大众高尔夫。事实上,这种市场形势的确给大众公司,给高尔夫带来了不小的压力,面对市场他们已经不再像推出前几代高尔夫时那么从容,福特福克斯、标致307等产品大有兵临城下之势,为了稳定自己在该领域的霸主地位,大众公司在第5代高尔夫的设计上颇下了一番苦心,对其寄以厚望。

第一次看到这款车,您就会感受到它与前辈的亲缘关系,两厢的造型和圆润的车身设计流露出纯正的高尔夫血统。但第5代高尔夫整车造型相比前几代多了几分威武,显得自信而有活力。车身侧面线条流畅,从车尾到车头成较大的下冲角,车门侧面稍稍隆起的肩部一直延伸到车尾与宽大健壮的C柱融合在一起突显了新高尔夫追求动感与力度的风格。

大众新的设计风格使高尔夫原来显得有一些温柔的前脸造型多了几分现代的气息。硕大的大众VW车标、V字型格栅、双圆的头灯和两侧成水平状的转向灯无不让您联想起大众的高级轿车——辉腾。然而,第5代高尔夫并没有像辉腾那样处处张扬地表现高贵的身份,横条状的格栅上没有镀铬之类的多余装饰,因为高尔夫毕竟是高尔夫,各种细节的地方注重实用,外表的过分修饰反而会破坏了整体的美感,这一点值得国内一些厂家好好学习。

全新设计理念同样体现在第5代高尔夫的各项技术装备上。该车摒弃了低成本的半独立扭力梁式后桥,采用了技术含量较高的多连杆式独立悬架。它可以使车轮在跳动时产生的各种力得到合理的分配,使车轮的运动更加精准,更为流畅,从而大大提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。同时,第5代高尔夫还装备了全新的ESP(电子稳定性控制技术)系统和双重制动辅助装置(Dual Brake Assist),后者具有较强冷却功能可以大大提高制动效果和制动可靠性。

动力性方面,第5代高尔夫高超的技术含量以及丰富的动力搭配令人兴奋。先期投放市场的有4款动力选择:1.4 L汽油发动机、1.6 L汽油直喷发动机FSI、1.9 L和2.0 L涡轮增压柴油直喷发动机TDI。燃油直喷技术的大量采用,使高尔夫的发动机性能有了极大的提升,以TDI为例,2.0 L的发动机可以输出103 kW功率和最大320 N·m的扭矩,在反应灵敏性、运行平稳性和燃油经济性等方面都有不俗表现。优秀的5挡、6挡手动变速器可以将该车的操纵性和行驶平顺性发挥得淋漓尽致。稍后还有4款发动机推出:1.4 L、2.0 L FSI(功率分别可以达到66 kW、110 kW),1.6 L普通汽油发动机和在原有TDI基础上开发的具有自然吸气功能的2.0 L柴油直喷发动机SDI。此后的新高尔夫还要推出一款装备极具运动特色、技术含量更高的1.6 L高性能发动机的车型。

内饰方面,第5代高尔夫充分考虑了人体工程学的原理,所有的功能键清晰地布置在驾驶员可以轻松触及的位置。例如:方向盘上设有车载电话等常用的一些功能键,您的手无需离开方向盘就可以轻松操作;为了一目了然地获得行驶信息,设计者将导航用DVD显示屏放在中控台的最上面。第5代高尔夫上装备的自动空调除了可以单独调节每一位乘客周围温度外还可以在倒车时自动切换通风模式,防止污浊的尾气进入车内。值得注意的是,第5代高尔夫还在该级别车型中第一个采用了4种背部支撑模式电动可调座椅,使高尔夫的乘坐舒适性几乎可以与高档车相比。

全新的设计理念同样应用在内部空间设计当中,第5代高尔夫较其前辈个头大了很多。长、宽、高分别为4 204 mm、1 759 mm、1 483 mm,相比第4代高尔夫分别增长了55 mm、24 mm、39 mm。这样内部空间达到了前所未有的宽敞,腿部和头部空间分别增加了55 mm和24 mm。作为两厢车350 L的行李厢容积更接近了高级别轿车的水平。

第1代高尔夫轿车问世以来,这款世界经典的轿车已经在全球累计销售2 200多万辆。大众公司去年一年总共销售汽车498万辆,大众公司雄心勃勃地希望第5代高尔夫在剩下的几个月里可以销售13.5万辆,同时凭借其强劲的势头实现公司2004年汽车总销量500万辆的目标。

技 术 参 数

发动机型式 4缸,16气门 4缸,FSI 4缸,TDI 4缸,TDI

汽油机 16气门,汽油机 8气门,柴油机 16气门,柴油机

排量L 1.4 1.6 1.9 2.0

最大功率 55(5 000) 85(6 000) 77(4 000) 103(不详)

kW(r/min)

最大扭矩 126(3 800) 155(4 000) 250(1 900) 320(1 750)

N·m(r/min)

长、宽、高mm 4 204、1 759、1 485

轴距mm 2 578

行李厢容积L 350

欧洲市场售价 约15 220欧元高尔夫不贵啊高尔夫不贵约18.3万

新一代高尔夫GTI。2003年法兰克福车展代号A5的第5代高尔夫出阁,次年这款高尔夫GTI车型及时跟进,在2005年的上海车展,该车已经作为大众展台的重要车型在国内隆重亮相,由于种种原因,一直拖到本月的北京车展,它才会正式推向国内市场,这确实是好事多磨。

● 打上GTI标签,短小精悍的高尔夫一下亮出运动本色

和那些武装到牙齿的改装车相比,眼前这款高尔夫GTI也许根本算不上张扬,和普通的5代高尔夫相比,它的最大变化在于车头,那就是换上了“大嘴吃四方”的前进气格栅。在大众、奥迪的新车型上这已经成为了家族特征,GTI的“大嘴”更特别一点,包括前保险杠下沿两侧的进气口,所有格栅都统一采用了蜂窝状设计,在进气格栅下沿还镶上了一条醒目的红色,这一下就突出了运动风格。

除了“大嘴”,还有辐条形似宽口利斧的17英寸车轮、16英寸刹车盘和红色制动卡钳,以及后扰流板和镀铬双排气管,这就构成了高尔夫GTI的运动化外包装,它看上去就像是一个身穿运动短装脚蹬跑鞋的棒小伙儿,块头不大但格外健美精悍。再仔细看看这一身行头是啥牌子的,身上挂着呢,不是NIKE也不是PUMA,是GTI!懂行的人扫上一眼眸子就会发亮。

车内的气氛也挺撩人,别看5代高尔夫的内饰和同平台的速腾、途安一样,板着大众模块化的面孔,但是稍加修饰它一样能够让你兴奋。最吸引人的当属3辐式方向盘,它和新款奥迪TT一样,将下沿平切掉一块,那些传动比1∶1的方程式赛车方向盘就是这种设计,目的是为蜷缩在狭小座舱的腿部让出一点空间,GTI当然用不着在空间上过于计较,看上去够酷才是本意。握住粗壮的方向盘,将双手拇指分别扣入3点和9点位置的凹槽,中指正好触及的就是后面的手动换档片,这样的方向盘还不够运动吗?

其它帮助渲染运动气息的,就是那些铝质饰条、踏板和GTI字标,不仅要好看,当然还得像其他内饰部件一样用料考究做工精良。更棒的是运动化座椅,我们试驾车上的座椅虽然是织物面料,但是看看靠背和座垫两侧高耸的支撑,你就知道它并不普通,谁都希望能被它抱紧去体验人车合一的感觉。

● 2.0T FSI发动机、DSG双离合器直接换档变速箱,0到100km/h加速只要6.9秒!

外观内饰不必夸张,性能的提升才是关键所在,这正是GTI的核心内涵。这一代高尔夫GTI配备的是2.0T FSI发动机,这款发动机大家想必不会陌生,就是那台已经装备在国产奥迪A4、A6 2.0T上的机型。它采用传统的涡轮增压技术,并融入了大众最新的FSI汽油缸内直喷技术,性能达到了相当的高度,虽然由于国内燃油质量的原因,FSI技术的另一重要内容—分层燃烧被剔除了,让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油经济性,但这并没有影响到GTI的动力发挥:这台发动机的最大功率达到了147kW,在1800到4700rpm之间,280Nm的强大高尔夫GTI可以搭配6档手动和6档DSG变速箱,试驾车装备的是DSG变速箱。DSG是大众特有的传动技术,它实际上是可以直接换档的手动变速箱,由两套平行的手动变速箱和离合器组成,一套负责1、3、5和倒档(奇数档),另一套分管2、4、6档(偶数档),目的就是为了实现快速换档,举个例子,当1档工作时,2档已经预先接合好,通过离合器的切换就能马上跳到2档,减少了通常摘档再挂档的过程,换档时间被缩短到几毫秒,这只是一眨眼的功夫,动力输出几乎没有间歇。从厂家公布的技术数据来看,装备DSG变速箱的高尔夫GTI从0到100km/h 的加速时间是6.9秒,比6档手动车型还快了0.3秒,机电装置的动作还是比人更加麻利。

2.0T发动机打火起动瞬间能听到像柴油机一样的“哒哒”声,怠速时也有一些躁动不安,不知道这是不是使用国产燃油的原因,还是FSI直喷发动机在平顺性上有待提高。不过,对于2.0T机的迅猛我们早有领教,上次测试时它和Multitronic无级变速器配合让A4 2.0T 战胜了宝马325i,这次它又和DSG携手作战,动力表现又是如何?

扭矩高原可以让人尽情撒欢。一个字,爽!挂上前进档一脚油门踩下去,短暂的犹豫一闪而过,转速表指针一旦接近1800rpm,增压系统就奋力将空气挤入气缸,与加倍喷涌而出的高压油粒迅速结合,强大的爆燃冲击波将活塞猛力推转,你能感受到的就是从背部传来的畅快推力。

如果这时路面稍有砂土或湿滑,就能看到仪表台上防滑警告灯频频闪烁,还没来得及好好体会,动力很快就达到颠峰,该DSG表现了,6档之间的绵密速比并没有让转速表指针跌落太多,重新攀升的速度还是快得惊人,在发动机嘶吼的短暂间隔瞬间,你甚至可以听到赛车换档时发出的那种“劈啪”声。2.0T确实很猛,DSG也很提气,这就是GTI!

这台DSG变速箱具备运动和手动模式,在运动模式下即使是小油门也要拖到3500rpm才会升档,动力变得非常直接,在手动模式下可以用方向盘的Tiptronic拨片体验驾驶乐趣,换档的快捷是那些传统手自一体变速箱比不了的,这可是真正的手动换档。

不那么激烈的驾驶,GTI也能表现出温顺的一面,6档100km/h匀速行驶时转速只有2200rpm,D档小油门起步时,强大的发动机扭矩让DSG不到1500rpm就能升档,想要监控高速档的切换只能盯着仪表区的档位显示,因为换档过程已经短促顺畅得让人难以察觉,动力可以说是收放自如。

● 操控灵敏稳健,配置突出安全,价格嘛当然不会便宜

高尔夫GTI的底盘比普通型调低了15mm,前后弹簧和减振器都更加硬朗,后稳定杆扭转刚度增加了20%,速度感应式动力转向系统调校得也更偏向运动,加上前面介绍过的,车轮和制动系统也经过了大幅升级。

金港赛道几圈飙下来,GTI的运动性格表露无遗,麦式前悬架和多连杆后悬架韧劲十足,转向相当精确,刹车也足够敏捷。让人印象深刻的是ESP系统,一旦车速过快在弯道上出现推头,ESP控制车尾的跟随动作恰到好处,让你能在干扰最少的轻松氛围下游走于车的极限。这是一款能轻松上手并安全驾驭的小车,它的驾驶乐趣体现在不失稳健的轻巧和灵活。

在配置上,GTI并没有因为强调运动而忽视安全和拒绝豪华,它装备了这一级别车型上少有的高级装备,比如侧气囊、气帘、主动头枕、双温区空调、方向盘音响控制、胎压监测系统、感应雨刷等等。科技含量也挺高,CAN-BUS和激光焊接技术是大众A5平台车型的卖点,GTI在整体工艺上达到了这一平台的最高标准。

当然它的售价也会吓走很多人,大众透露,依据选装情况不同,3门、5门版高尔夫GTI将要卖到38到40万之间,几乎可以买三台国产4代高尔夫了。但是如果要将普通高尔夫改装成GTI,你肯定要花更多钱。GTI的目标客户只能是那些对性能顶礼膜拜的真正车迷,比如那些曾经花几倍于车价的银子来玩改装的人。

一汽大众的第4代高尔夫在市场上一直不温不火,这让第5代高尔夫的国产化进程愈行愈远。现在GTI倒先闯进来了,不过大众中国的胃口并不大,高尔夫GTI首年的销售目标只有区区150辆,重在培育市场,从辉腾、途锐的市场表现来看,大众似乎是个慢热型选手,不要着急,应该会有识货的。

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新高尔夫到底怎么样

高尔夫车型作为大众汽车的传奇车型,全球总限量突破千万辆。新高尔夫是第七代高尔夫,更是采用了EA211新型发动机,全新的MQB平台,全系标配ESP和电子手刹等高科技装备。建议你去一汽大众经销商实际体验一下。高6,这款车还是一款比较经典的车型,我喜欢他的外观。不过,对于一款12万的车标配没有天窗有些不够厚道。优点:整车配置与做工有明显提升 缺点:后排空间没优势,和速腾一样开始减配。

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